多家车企被曝卖“零公里二手车”，理想、长安、吉利等赫然在列。一听到这个新闻，许多刚提车的朋友一拍大腿，心里那个可劲儿不是滋味。毕竟谁希望自己的“新车”到了家，才猛然发现保险早已被提前办好，而且还不是自己的名字。这么糟心的套路，搁以前说出去，能当成坊间传说，如今却成了行业常态。
路透社的调查让整个车圈“受到了应有的关注”。前脚你还在4S店里跟销售讨价还价，后一秒你的“新车”已经莫名其妙拥有了保险记录。这种玩法，说白了，就是玩数字游戏：车没卖出去，保险先上，销量先算，经销商和厂家也都能在月底交差。于是，毛利、销量、目标全满分，唯独买家成了幕后的小丑。你要问经销商，他们会很诚恳地眉头一皱：“这都是行业潜规则。”
厂家方面，回答也很有趣。有的大企业表示会调查，有的干脆闭麦不语。吉利、比亚迪等主流品牌，网友们翻遍了官方渠道，只能看到一片静谧。只有大众中国和上汽通用象征性表个态，仍给人一种踢皮球的熟悉感。您在乎客户体验吗？在乎，只是没时间琢磨。
车主有啥办法？聪明点的，买车前先查保险记录，有经验的，甚至会带律师去提车。可绝大多数人还是宁信销售那张口若悬河的嘴。等唾液风干，保险已录、维权遥遥，最后只剩无奈。你可能花了新车钱，开出去却成了“第二任”。遇上狠点的经销商，你维权也难。法院判了赔偿，数额比美国娱乐平台里的“惩罚性赔偿”只能说象征意义。
有人问，这招怎么看都不厚道，保险公司怎么会同意？说到底，保险早已成了产业链的一环，彼此合作做数据而已。你以为在帮你规避风险，人家却在帮车企“美化经营业绩”。要是销量走样，甚至会影响到车企上市、融资、分红的每一环。至于库存，反正先算业绩，晚上老板睡得香——管你下游积不积压，年底清仓促销就是新的故事了。
国外怎么管？德国的汽车黑匣子，记录每辆车的出厂、保险、流转，几乎环环上锁。美国玩过里程数造假，赔得比车都贵。国内有地方说要上区块链，可大多数还停留在PPT阶段。短期内你我还是得自求多福。所以，买车时除了研究配置，还得问问自己：你买的是真新车，还是“被流转过数次的新车”？
特斯拉那套流水线透明记录，被老品牌吹成业内典范。可现实却是，绝大多数经销商依然该蒙的蒙，该混的混。那些曾靠套路玩大的传统车企，不老实改，还越玩越顺溜。新势力刚入局，发现路子好用，也不傻，纷纷效仿。
其实整个行业为何会形成这种风气？一方面是销量压力，那串月度目标数字比“乙方老板的白发”还要扎心；另一方面监管乏力，出了事大不了赔点小钱，痛感有限。你敢说不会变本加厉？而车主面对这一切，也只能自嘲：本来以为多花几个钱能买省心，谁知买来的是一堆麻烦和不确定。
最终，这场表面精明的数字游戏，其实吃亏最大的是消费者。一辆表面无暇的“新车”，背地里却充满猫腻。如果行业松散、监管无效，只要利润足够可观，下游就不会变好。不少人说，大环境如此，谁都“不好当冤大头”；然而，等每个环节都成了“合谋”，就会有人不断吃亏。你以为恶果只留给后人？更多时候，轮到的就是我们自己。
买车的门道越来越多，猫腻越来越深。我们等技术进步、等监管跟上、等行业自净。现实却告诉你，谁都得在交易前后多长个心眼，否则你的“新车”转眼就有了旧故事。你再气愤，也只能咬咬牙，安慰自己“下次肯定不会再上当”。毕竟，马太效应说得好，聪明反被聪明误——多亏了那些精明的经销商和车企，让每个人都早早练就了一身防骗本领。你信也得信，不信也得信。
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